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Por: administrador redEEES | 31/07/2009 09:26

Noticia: El TSJA ordena paralizar las obras de la Biblioteca de la Universidad en El Prado

Noticia de 20minutos.es - Sevilla:

Lo que la Universidad de Sevilla temía, finalmente ha ocurrido. El TSJA ha dado la razón a los vecinos y ha ordenado que se paralicen «de inmediato» las obras de la Biblioteca central que de la institución construye en el Prado.

El proyecto, que arrastra tres años de trámites por las quejas de vecinos y ecologistas, se queda en el aire. Hace algo mas de un mes, el TSJA ya anuló los aspectos del PGOU relativos a la construcción de la biblioteca y los vecinos, apoyándose en esto, habían pedido su paralización.

Sin embargo, el auto no solicita de momento la demolición de lo construido hasta ahora ni la reparación de la franja del parque afectada por las obras.

La Universidad de Sevilla lamenta el auto y afirma que «lo único que podemos hacer es acatar la sentencia pero presentaremos recurso de súplica y otro de casación».

Sin embargo, las obras «no pueden dejarse de un día para otro, hay que realizar unos trabajos de apuntalamiento durante al menos un par de semanas», dicen fuentes de la Hispalense a 20 minutos.

El Vicerrector de investigación, Manuel García León, asegura que esta medida les supondrá pérdidas millonarias. «Tener la obra parada aunque fuera un mes supondrá la pérdida de 2 millones de euros y de 100 puestos de trabajo que se habían creado».

El concejal de Urbanismo muestra su extrañeza por la decisión del auto y recuerda que este proyecto sólo ocupará «un 8% de las superficie total de los jardines».

Toda la noticia, aquí:
www.20minutos.es
Por: administrador redEEES | 31/07/2009 09:31

Noticia: Investigadores de la Universidad de Sevilla predicen las vibraciones provocadas por el AVE

Noticia de ideal.es:

Los investigadores del grupo Estudio, Ingeniería y Experimentación de Estructuras de la Escuela de Ingenieros de la Universidad de Sevilla han creado un modelo numérico tridimensional, hasta ahora inexistente, para predecir mediante un software las vibraciones que producen los trenes de Alta Velocidad (AVE) tanto en el suelo como en las estructuras de los alrededores de la vía.

El auge de las líneas de AVE es un hecho en Europa y, sobre todo, en España donde «ya hay 2.500 kilómetros de líneas AVE, y en 2020 nos convertiremos en el primer país del mundo, por encima de Japón, en líneas de alta velocidad con 10.000 kilómetros», explica Pedro Galvín, responsable del proyecto junto a José Domínguez Abascal.

Esta nueva realidad ha suscitado nuevas necesidades. «Con las líneas de alta velocidad aparecen problemas que no aparecían con los trenes convencionales. El nivel de las vibraciones inducidas puede ser mayor. Y aunque esto no quiere decir que cuanto mayor es la velocidad del tren, mayor el nivel de vibración, sí que se puede alcanzar la velocidad crítica en la que se produce el máximo de nivel de vibraciones. Esta velocidad crítica depende fundamentalmente del tipo de terreno por donde se mueve el tren. Esto se puede explicar recurriendo a la analogía del suelo con el agua. Cuando sobre el mar se mueve un bote a remos, vemos que su avance provoca olas, que se propagan hasta la orilla con determinada velocidad. Este bote a remos puede verse como un tren circulando a velocidad convencional, y las olas son las vibraciones que produce. Si nos fijamos en una lancha a motor, vemos que la altura de las olas que provoca en su avance es mucho mayor. Esta lancha a motor sería como un tren de alta velocidad, y en el caso del suelo sucede lo mismo, pero esas 'olas' son más difíciles de ver», aclara Galvín.

Daños
«Estas vibraciones -continúa- pueden ocasionar daños en las estructuras y edificios cercanos a la vía, afectar a centros de trabajo, como los laboratorios, que pueden notarlo en sus equipos de precisión, y producir cambios en la vida de los habitantes cercanos a la vía, como alteraciones de sueño». Por eso, los responsables de la infraestructura ferroviaria tienen que hacer análisis vibratorios previos a la construcción.
Ésta es la razón por la que el grupo de Estructuras Hispalense se puso manos a la obra para crear un modelo expreso que sirviera para hacer predicciones de vibraciones previamente a la construcción, con más precisión que los existentes. «La novedad que aporta nuestro modelo frente a otros ya existentes son las tres dimensiones. Se trata de un modelo tridimensional. El resto de países (Gran Bretaña, Alemania, Francia y Bélgica) usan modelos bidimensionales», asegura Pedro Galvín. «Con nuestro modelo podemos representar todas las características del suelo, el efecto de las traviesas y todo tipo de discontinuidades existentes a lo largo de la vía.

La noticia aquí:
www.ideal.es
Por: Carlos Martin | 27/11/2009 09:47

Noticia: La Hispalense diseña un localizador para mujeres maltratadas

El grupo de investigación ACE-Ti -Aplicaciones cibernéticas de la electrónica y las tecnologías de la información de la Universidad de Sevilla, trabaja en un proyecto tecnológico denominado Fénix cuya finalidad es crear un sistema de localización permanente y una plataforma TIC para proteger a las víctimas de la violencia de género, tanto en espacios abiertos como en el interior de los edificios.
«En el sistema que estamos desarrollando, complementamos la tecnología GPS por la tecnología bluetooth, lo que nos permite saber si el maltratador está incumpliendo la orden de alejamiento de la víctima en el interior de un edificio, por ejemplo, en un centro comercial», explica Federico Barrero, responsable del proyecto. «La víctima lleva un dispositivo móvil que le va a alertar cuando el maltratador esté incumpliendo una orden de alejamiento. La idea es avisar a la policía o a los sistemas de emergencia y a la propia víctima, para que conozca la proximidad del posible agresor. Todo ello, mediante comunicaciones inalámbricas, sin cables de por medio, complementando la tecnología GPS con bluetooth».
Cómo funciona
Mediante tecnología bluetooth se detecta la presencia del maltratador cerca de la víctima y se manda esa señal a un dispositivo fijo o baliza que estaría en el interior de un edificio. Este dispositivo fijo está conectado a Internet, de tal manera que puede enviar la señal a los servicios de emergencia. «Pensamos que trabajar con la tecnología bluetooth es una manera fácil de introducirse al mercado, ya que cubre una necesidad existente: la localización de personas en el interior de los edificios», declara Federico Barrero. «Iniciamos el proyecto con dos objetivos. El primero es el desarrollo de una sistema de localización basado en tecnología GPS que la empresa Visión, Sistemas de Localización, S.L., nos subcontrataría. El segundo es la creación de una plataforma web que ofrezca servicios orientados al colectivo de mujeres víctimas de la violencia de género».

Fuente: abc.es
www.abc.es